郑州“四环大高架”主线预计明年6月底具备通车条件

　　昨日上午，四环线及大河路快速化工程开始第一片预制节段梁架设施工，在未来一年时间内，这片预制节段梁将和其他4万多片一起，组合拼接成“四环大高架”。高架主线预计明年6月底具备通车条件。

　　四环线及大河路快速化工程是我市主城区“两环三十一放射”快速路系统中“两环”的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线。其中大河路、南四环、西四环规划为双向八车道高架和双向八车道地面道路;东四环规划为双向十车道主线地面快速路加辅路形式;建成后全程没有红绿灯。

　　上午9时许，施工人员开始首片梁吊装准备。据悉，四环线及大河路快速化工程采用了世界领先的工业化3.0新型节段预制拼装技术，不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制箱梁工艺，它在设计阶段就绘制好四环全线桥体的三维结构，然后分成4万多片梁体，在工厂内按不同形状分别预制生产，再运到现场拼装到一起。记者在位于西四环的首片梁架设现场看到，单片节段梁装在普通的卡车上就能从梁场运到架设地点，十分方便。

　　据了解，首片节段梁重约72吨，长2.9米，梁宽16.5米，高2.2米，建造精度达到了毫米级。首片梁吊装到位后，将采用4个千斤顶定位，首先与墩柱上方的第一块浇筑梁连接，随后再通过钢绞线进行预应力张拉，完成后续一片片节段梁拼装。

　　市建委相关负责人介绍，四环线工程总共需要预制4万多片桥梁结构，为此建造了8个总面积约2000亩的现代化预制梁场，设置约500个预制台座，是目前全国最大规模的单体短线节段预制项目。

　　10时30分，现场施工人员宣布，首片节段梁吊装成功入位。四环线及大河路快速化工程设计总监孙峻岭博士在现场接受记者采访时说，首片梁架设成功标志着整个工程建设迎来了一个重大节点。

　　据介绍，使用节段预制拼装技术可以大幅缩短高架桥建设工期。因为大部分桥梁结构在预制梁场生产，通过采用高性能混凝土缩短养护及拆模时间，配以合理的蒸养技术，可以保证节段梁全年四季均能生产，实现了在郑州这样冬季寒冷的地区不间断施工，整体效率比过去提高很多。预计下部桥梁大部分施工结束后，全线节段梁安装速度可达到每天700米。

　　记者了解到，四环线及大河路快速化工程主线高架部分计划2019年6月底具备通车条件。