郑州机场三期工程将启动

　　我省将加快调整运输结构，一大批交通利好来了　　

　　蒙华铁路河南段2019年9月底前建成、启动郑州机场三期工程、2020年建成机场北货运区工程……河南位处中原，具有得天独厚的交通优势。1月23日，记者从省政府办公厅印发的《河南省推进运输结构调整工作实施方案》中了解到，一大批事关交通的利好即将到来。

　　目标：铁路水路承担运输量明显增加

　　根据《方案》，到2020年，全省运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加，集装箱多式联运量大幅增长。

　　与2017年相比，全省铁路、水路货运量(含到达和发送)增加8152万吨，其中铁路货运量(含到达和发送)增加6090万吨，增长26%;省内航道水路货运量(含到达和发送)增加2062万吨，增长200%;多式联运货运量年均增长25%。

　　铁路：明年全省货运铁路里程增337公里

　　我省将积极推进三洋铁路河南段建设，力争蒙华铁路河南段2019年9月底前建成。

　　打通干线铁路“卡脖子”路段，启动实施小李庄站(管城站)及配套设施、陇海铁路郑州至圃田南外绕线、京广铁路南阳寨站至郑州站区间三四线工程等项目，推进实施洛阳、三门峡等市区内普速铁路外迁改线工程，研究实施上街车站扩容改造工程。

　　加快铁路联络线建设，积极推进蒙华铁路河南段、瓦日铁路河南段集疏运系统建设。到2020年，全省货运铁路里程新增337公里，形成“四纵六横”干线铁路网。

　　有些大型货物需要铁路专线，对此，我省规定，促进铁路专用线开放共用，2019年底前实现全省在用铁路专用线运能、运价上网公开。到2020年，新增15条铁路专用线;大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达80%以上;拥有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，大宗货物中长距离运输铁路占比达80%以上。

　　内河水运：通航里程达到1800公里

　　根据《方案》，我省2019年8月底前建成周口中心港及综合物流园区项目一期工程。到2020年，全省内河通航里程达到1800公里，其中高等级航道690公里，新增高等级泊位100个。

　　公路货运：超限检测站24小时不间断执法

　　我省将严治车辆超载情况，坚持公路超限检测站24小时不间断执法。

　　明年，郑州的物流配送车都将改为纯电动车。到2020年，全省新增及更换的邮政快递、轻型物流配送及港口、机场等作业车辆中，新能源和清洁能源车比例不低于95%，郑州市建成区物流配送车、邮政快递车辆全部实现纯电动化。加快老旧车辆淘汰，2020年底前全省淘汰国三及以下营运中重型柴油货车10万辆以上。

　　多式联运：启动郑州机场三期工程

　　我省将启动郑州机场三期工程，2020年建成机场北货运区工程;适时推动郑州机场南货运区引入货运铁路，积极探索“航空+高铁”联运模式。

　　集装箱多式联运方面，加快郑州至青岛铁水联运示范通道建设，拓展至连云港、天津、宁波等港口海铁联运班列，开行郑州至上海、广州和驻马店至宁波、焦作至日照等海铁联运班列，开辟郑州经广西凭祥至越南的班列线路。依托淮河、沙颍河发展集装箱河海联运，2020年底前开通周口港、漯河港至连云港港、扬州港集装箱直达运输线路。到2020年，形成一批公铁、铁水联运示范通道。