京广铁路黄河大桥“刮骨疗伤”

京广铁路黄河大桥横跨黄河南北

检修工人正在施工

仲夏时节，郑州黄河两岸郁郁葱葱，极目而望，橙红色的京广铁路黄河大桥横跨南北，在炎黄二帝像的注目下，守护着一列列呼啸而至的列车安全通过。7月8日清晨，京广铁路黄河大桥迎来了一个特殊的“客人”——GMC-96B型钢轨打磨列车。它能够有效解决钢轨波浪磨耗、疲劳裂纹等问题病害，保证京广铁路黄河大桥过往列车运行安全。

打磨保养 每年都要来一次

“眼前这座新的京广黄河铁路大桥于2014年正式启用，是郑焦城际铁路和京广普速铁路共用的四线铁路特大型桥梁，我们几乎每年都要对其进行一次全方位的打磨保养。”据现场施工负责人乐园园介绍，他们此次打磨的施工区段是大桥的京广线上下行部分，大约36公里，预计需要4个施工“天窗”。

当日6时50分，施工命令准时下达，打磨车迎着耀眼的朝阳缓缓驶入黄河铁路大桥，车声隆隆，火花飞溅，远远望去颇为壮观。作为国内最先进的钢轨打磨车型，GMC-96B型钢轨打磨列车作业时速12公里，同时作业精度又可控制在0.1毫米左右，工作时全车96个打磨单元马力全开，全面提升线路设备质量。

铁路安全无小事。施工前，该段就组织专人对桥面的钢轨状态、曲线半径等要素进行了技术交底。施工中，该段结合作业区段现场实际，进一步完善安全和质量控制措施，并加派防护人员做好临线来车预警，确保施工安全有序。

刮骨疗伤 彻底消除线路安全隐患

“打磨钢轨就好似给病人‘刮骨疗伤’，打得太浅就除不了病根，打得太多又会影响钢轨寿命，所以要把精准掌握好，科学诊疗。”乐园园说，为确保作业质量，他们专门安排技术人员跟车包保，严密监控施工后钢轨廓形、切削量、磨面宽度等技术指标，及时通知打磨车操作人员动态调整作业参数，并联合设备管理单位对作业区段施工质量进行复查，重点检查打磨廓形、打磨深度等指标，保证线路符合运行标准。此外，他们还特别针对曲线、焊缝等钢轨病害易发部位，额外开展精磨作业，彻底消除线路安全隐患。

施工一直持续到9时50分，打磨后的钢轨看上去光洁滑润，经技术人员复查后线路正点开通，静静等候首趟列车安全正点通过。

“然而我们的工作并没有结束。”乐园园说，由于钢轨打磨机车作业时产生了大量铁屑和粉尘，为不影响下次施工，返回车站后他们还要组织人员做好设备保养。阳光下，工务人又投入到了新一轮的忙碌。