郑州将建9个长途客运停靠点

以后坐长途汽车就像坐公交一样，可选择就近上车了!记者昨日从郑州交运集团了解到，依托5个客运场站,郑州将构建以客运枢纽站为核心，站外停靠点为支点的“1+N”层级分布式长途客运站点网络布局，探索发展多元化道路客运服务模式，本次试点拟布局“一站多点”停靠点9个。

郑报全媒体记者 张倩 文/图

力争在春运前 建成1～2个停靠点

据了解，郑州市将建“一站多点”停靠点9个。郑州交运集团力争在春运前建成1～2个停靠点。

人民群众随着生活水平的不断提高，生活节奏的不断加快，对便捷出行提出了更高要求。一些人不愿再花大量时间奔波在去往客运站乘车的路上。而“一站多点”模式，即客运站在经营的客运班线主要途经地点设立停靠点，提供售检票、行李物品安全检查和营运客车停靠上下旅客服务，最大限度方便群众出行。

“一站多点”停靠点具备传统客运站的基础功能，可覆盖传统客运站辐射不到的范围，能有效解决乘客“最后一公里”出行难题，是对传统客运的完善。

“一站多点”实行备案管理，由其客运站负责安检和实名制管理，最大限度地满足百姓便捷满意出行的要求。

强化规范管理

压缩非法经营空间

“一站多点”在全市客流集中的地段设立“停靠点”，通过加强源头供给，严格源头管理，强化客运车辆营运资格和从业人员资格审核，实现客运市场治理与疏导的有机结合，净化客运市场秩序，压缩非法经营空间，减少违法违规经营行为，努力维护人民群众正当的出行权益。

“一站多点”是什么?

“一站多点”停靠点是以客运站为主体依托的站外简约客运站，是根据行业有关规定而制定的合法性、规范化配客停靠点。其具备传统客运站实名制购验票、上下客、安检、咨询、疫情防控等基本功能，保障道路旅客运输安全出行。

随着客运市场环境变化以及疫情防控的常态化，为解决“少聚集”出行的难题，“一站多点”新模式成为道路客运站发展的必然趋势。

目前，在发展客运站“一站多点”模式方面，广州、南京等城市已经进行了探索并初步取得实效。