確保鄭焦城際鐵路和京廣普速鐵路安全運行

京廣鐵路黃河大橋橫跨黃河南北

檢修工人正在施工

仲夏時節，鄭州黃河兩岸鬱鬱蔥蔥，極目而望，橙紅色的京廣鐵路黃河大橋橫跨南北，在炎黃二帝像的注目下，守護著一列列呼嘯而至的列車安全通過。7月8日清晨，京廣鐵路黃河大橋迎來了一個特殊的“客人”——GMC-96B型鋼軌打磨列車。它能夠有效解決鋼軌波浪磨耗、疲勞裂紋等問題病害，保證京廣鐵路黃河大橋過往列車運行安全。

鄭報全媒體記者 張倩

通訊員 梁展 卓睿武 文/圖

打磨保養 每年都要來一次

“眼前這座新的京廣黃河鐵路大橋於2014年正式啟用，是鄭焦城際鐵路和京廣普速鐵路共用的四線鐵路特大型橋梁，我們幾乎每年都要對其進行一次全方位的打磨保養。”據現場施工負責人樂園園介紹，他們此次打磨的施工區段是大橋的京廣線上下行部分，大約36公裏，預計需要4個施工“天窗”。

當日6時50分，施工命令准時下達，打磨車迎著耀眼的朝陽緩緩駛入黃河鐵路大橋，車聲隆隆，火花飛濺，遠遠望去頗為壯觀。作為國內最先進的鋼軌打磨車型，GMC-96B型鋼軌打磨列車作業時速12公裏，同時作業精度又可控制在0.1毫米左右，工作時全車96個打磨單元馬力全開，全面提升線路設備質量。

鐵路安全無小事。施工前，該段就組織專人對橋面的鋼軌狀態、曲線半徑等要素進行了技術交底。施工中，該段結合作業區段現場實際，進一步完善安全和質量控制措施，並加派防護人員做好臨線來車預警，確保施工安全有序。

刮骨療傷 徹底消除線路安全隱患

“打磨鋼軌就好似給病人‘刮骨療傷’，打得太淺就除不了病根，打得太多又會影響鋼軌壽命，所以要把精准掌握好，科學診療。”樂園園說，為確保作業質量，他們專門安排技術人員跟車包保，嚴密監控施工後鋼軌廓形、切削量、磨面寬度等技術指標，及時通知打磨車操作人員動態調整作業參數，並聯合設備管理單位對作業區段施工質量進行複查，重點檢查打磨廓形、打磨深度等指標，保證線路符合運行標准。此外，他們還特別針對曲線、焊縫等鋼軌病害易發部位，額外開展精磨作業，徹底消除線路安全隱患。

施工一直持續到9時50分，打磨後的鋼軌看上去光潔滑潤，經技術人員複查後線路正點開通，靜靜等候首趟列車安全正點通過。

“然而我們的工作並沒有結束。”樂園園說，由於鋼軌打磨機車作業時產生了大量鐵屑和粉塵，為不影響下次施工，返回車站後他們還要組織人員做好設備保養。陽光下，工務人又投入到了新一輪的忙碌。