鄭州制造全球最大直徑全斷面硬岩掘進機在格魯吉亞開始步進

　　中原網訊(鄭報全媒體記者 王譯博 通訊員 孫凱笛 文/圖)日前，在海拔2000米的高加索山南麓古多裏山中，中鐵裝備集團和中鐵隧道局建設者曆時三個月的共同努力，鄭州制造全球最大直徑全斷面硬岩掘進機(TBM)“高加索號”順利完成現場組裝，開始向始發洞口步進，開啟了“一帶一路”重點交通建設項目——格魯吉亞南北走廊KK公路隧道建設的新篇章。

　　據了解，“高加索號”開挖直徑15.08米，全長182米，總重量3900噸，最大推力2.26萬噸，總功率9900千瓦，是目前世界最大單護盾硬岩掘進機。用於格魯吉亞姆茨赫塔-姆季阿涅季州境內格魯吉亞南北高速公路隧道項目(KK公路項目)。

　　KK公路隧道TBM掘進長度8860米，隧道最大埋深1121米，普遍在600米以上，岩性以凝灰岩，泥灰岩為主。針對該項目長距離、大埋深帶來的施工難題，中鐵裝備設計團隊采用針對性設計，使設備在不同的地質條件下具有高效掘進能力。

　　KK公路是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國家的重要通道，在線路中部的古多裏山區冬季降雪頻繁，山路崎嶇難行，降雪常常造成交通連續中斷，最長超過20天，給區域交通運輸造成極大不便。

　　中鐵裝備聯合中鐵隧道局組織多方優勢資源，克服了臨時便道路窄彎多、橋梁老舊承載力不足、防雪崩建築群限高限寬等諸多困難，先後四次對格魯吉亞境內運輸道路進行現場勘察，並對部分路段采取了加固維護和修建臨時便道等措施。針對超重超寬件——直徑近8米的TBM主軸承重點制定了專項運輸方案，並在卡脖子路段——古多裏山1號防雪崩隧道先後進行了兩次模擬運輸，確保體積超限部件順利通過。

　　KK公路工程包括一條長9公裏的主隧道和與之並行的應急隧道，主隧道采用一台直徑15.08米的單護盾TBM獨頭掘進，是當今全球在建最大直徑TBM隧道工程。應急隧道采用鑽爆法施工，分為南北口兩個工作面進行相向開挖。隧道工程從古多裏山脊底部穿過，建成後將徹底解決古多裏山區冬季交通中斷的問題，可以有效保障當地的生產生活物資運輸。